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2014-10-26 예천황금산 교육비행

2014. 10. 27. 12:19 | Posted by 패러글라이딩 gopara

 

 

 

 

 

 

 

 

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<초보자교육시준비장비>

케노피

3종류이상의 각기 다른 특성을 지닌 초급,초중급, 중급 케노피

하네스

충격흡수용 등판. 충격흡수용 쿠션. 침수를 대비한 에어빽등을 갖추고 가벼운 특성을 가진 안전한 하네스.

헬 멧

충격에 강하면서 부셔지지 않는 특성. 벗겨지지 않는 특성. 가벼운 특성등을 모두갖춘 시원한 헬멧.

신 발

발목을 보호할 수 있고 산줄에 걸리지 않으며 쿠션이 좋고 미끄러지지 않는 가벼운 신발.

장 갑

손의 감촉기능을 크게 저하시키지 않고 보온특성이 좋고 습기가 차지않으며 피부보호기능을 가진 장갑.

안 경

자외선 차단. 충격흡수. 잘벗겨지지 않으며 유리가 아닌 가벼운 썬글라스.

복 장

습기배출이 잘 되고 잘찢어지지 않고 풀물이 배이지 않고 단조로운 보온이 잘되는 의류.

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대구 불새스쿨 패러글라이딩 기본법규

2014. 9. 18. 10:44 | Posted by 패러글라이딩 gopara

<기본법규>

pic30.jpg (17344 bytes)

1. 초경량 비행장치란 : P/G, H/G, ULM, 열기구등을 말한다.
 
2. 자격 면허는 연습 조종자, 조종자, 지도자로 구분한다.
 
3. 구름과의 이격거리는 밑으로 150M, 위로 300M, 수평으로
600M이다.
4. 항공법상 패러글라이더는 CLASS-3 (HANGGLIDING)에 속한다.

5. 초경량 비행장치의 조종자가 금지해야될 사항은 다음과 같다.

* 인명이나 재산에 위험을 초래할 우려가 있는 낙하물을 투하하는 행위.
* 인구가 밀집된 주거지나 사람이 운집한 지역 상공에서 인명 또는 재산에 위험을 초래할 우려가 있는
방법으로 비행하는 행위.
* 사전 허가없이 비행 금지구역이나, 항공로 부근 공역에서 비행하는 행위.
* 안개등으로 인하여 지상 목표물을 육안으로 식별할 수 없는 상태에서 비행하는 행위.
* 일몰시부터 일출시까지 야간에 비행하는 행위.
* 비행시정 또는 구름으로 부터의 거리기준에 위반하여 비행하는 행위.
 
6. 자격기준
 
* 훈련조종사 T급 : 비행일지 기록여부, 항공역학, 구조학, 기상학, 항공법규, 단독 안전이륙, 착륙정밀도
(반경 15M이내), 구조 낙하산 산개요령.
 
* 조종사 P급 : 비행일지 기록여부, 항공역학, 구조학, 기상학,항공법규, 상승기류이용비행, 단독 후방이륙,
장거리 비행(직선거리 5Km이상), 빠른회전(Quick Turn), 실속 회복능력, 착륙 정밀도
(반경 5M이내).
 
* 지도자 I급 : 비행일지 기록여부, 항공역학, 비행기술/경기규정, 교수법, 독도법, 응급조치, HAM, 기상학,
실기시험(안전장구 착용상태, 장비결함상태, 이륙시 전방주지상태, 비행규약, 실속/배풍착륙),
항공법
 
* 교통부장관이 지정하여 고시하는 공역에서 비행하고자 하는 경우에는 승인을 얻지 않아도 된다.
 
7. 항공법
 
* 초경량 비행장치를 소유한자는 이를 교통부장관에게 등록해야 한다.
* 초경량 비행장치를 사용하여 비행하고자 하는자는 미리 비행계획을 수립하여, 교통부장관의 승인을
얻어야한다.
* 교통부장관 지정하여 고시하는 공역에서 비행하고자 하는 경우에는 승인을 얻지 않아도 된다.
 
8. 인력 활공기란?
 
체중이동등 으로 인력에 의해 조종.
자체중량이 50KG이하.(행글라이더와 패러글라이더.)
 
9. 초경량 비행장치의 비행승인 신청시 필요한 서류.
 
* 비행장치가 안전기준에 적합함을 증명하는 서류.
* 신청인이 자격기준에 적합함을 증명하는 서류.
* 비행 예정구역을 관할하는 행정기관과 사전 협의가 되었음을 증명하는 서류
 
10. 초경량 비행장치 조종자 자격기준
 
* 연습 조종자는 국제 항공연맹 가입 단체의장이 발행한 연습 조종자 자격증 소지자.
* 조종자는 만 18세이상인 자로써 조종자 자격요건에 해당되는 자.
* 지도 조종자는 만 20세이상인 자로써 비행시간이 100시간 이상인 자.
 
11. 초경량 비행장치에 관한 조문은 항공법 제 23 조 참조.


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<역사와 개념>

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패러글라이딩의 역사
 
패러글라이딩은 1960년 영국에서 조종사를 토우잉 시키는 과정에서 연유되어1980년 미국의 WILLOML.B.
carcamo가 이런점에 착안하여 패러슈트라는 초기 모델을 선보였고, 1984년 프랑스의 산악인 쟝 마르크브와벵이 등산후 빠른 하산을 위해 패러글라이딩을 이용하면서 새롭게 인식되어지기 시작하여 천혜의 지형조건을 갖춘 프랑스를 중심으로 동구권 및 전세계로 급속히 보급 되었습니다. 우리나라는 1980년대 중반에 도입되어 세계 최고의 성능을 가진 기체와 더불어 날로 성장 발전하여 그 동호인수가 전국에 집계된 단체만 하더라도 약 500여게 팀 2만명이 활동하고 있으며, 보급속도가 빠르게 진행되어 명실공히 최고의 레포츠로 각광을 받고 있습니다.


 
패러글라이딩의 정의
 
패러글라이딩은 고공 낙하산인 패러슈트와 행글라이딩의 특성을 결합 함으로써 낙하산의 안전성과 분해. 조립. 운반의 용이성. 그리고 행글라이더의 활공성과 스피드를 고루 갖춘 이상적인 날개 형태로 인력 활공기라 할 수 있겠습니다.
 
작용하는 날개 운동
 
패러글라이딩은 비행중 피칭(piching. 앞 뒤로 그네 타는 현상),롤링(rolling. 좌 우로 그네 타는 현상), 요잉(yawing. 좌우로 회전하는 현상)등의 세가지 운동을 하며 실제 비행에선 이 세가지현상이 복합적으로 또는 연속적으로 일어나게 됩니다. 그러나 이러한 운동들이 일어나는 원인들이 제거 되면 자동적으로 안정을 되찾는 힘이 있는데 이러한 힘을 "복원력"이라 합니다. 이러한 안정성은 위치 에너지에 의해 형성된 전진력이 있는한 유효합니다.
 
이륙 속도
 
활공에서의 속도 개념은 대기속도(air speed)와 대지속도(ground speed)로 구분되며 실제 비행자에게 중요한것은 대기속도입니다. 패러글라이딩의 이륙에 필요한 속도는 약 19km/h정도입니다. 예를 들어 앞에서 정풍이 10km/h의속도로 불어오고 있다면 이륙자는 9km/h의 속도로만 뛰어도 실제 대기속도는 19km/h가 되는것입니다. 여기에서 주지할것은 실제로 달리는 9km/h가 바로 대지속도 인것이고 대기속도는 실제 기체가 공기를 지나가는 속도는 대기속도라 합니다. 반대로 3km/h의 배풍이 분다면 이륙속도는 19km/h + 3km/h=22km/h가 되며 이륙 달리기가 더 빨라져야 하며 그만큼 이륙거리도 더 길어진다는 것입니다.

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과 목

시 간

교 육 내 용

1. 이론교육

4시간

항공역학, 항공법규, 비행이론, 안전교육, 기상학

2. 지상교육

8시간

평지교육1시간, 저지대3시간, 이륙, 착륙, 조정

3. 시뮬레이션

1시간

공중조작, 안전기술교육

4. 2인승비행

20분이상

공중조작, 안전착륙기술교육, 공중적응훈련

5. 비행교육

8시간

비상대처훈련, 이륙, 착륙 반복훈련, 유도훈련

6. 비행평가 이론교육

1시간

해로운 비행조작습관, 위급한 상태에서의 회복과 교양

 



패러글라이더의 각부 명칭

*캐노피 - 패러글라이더의 천으로 된 날개 부분 전체

*라 인 - 캐노피와 파일러트를 연결하기 위한 것으로 바람의 저항을 적게 하기

위해 가는 선 이 많이 사용되고 있다.

*앞라이저 -캐노피의 앞쪽라인의 끝 을 묶고 있는 끈으로 지면에 펼쳐놓은 패

러글라이더에 공기 를 불어넣어 파일러트의 머리 위에 세우기 위해서

끌어당겨 주는 줄

*하네스 - 파일러트가 패러글라이더에 매달려 비행하기 위해 착용하는 의자 같은

*브레이크 라인 -패러글라이더를 콘트롤하는 조종장치 콘트롤 라인이라고도

불린다.

캐노피의 뒷 가장자리의 각 끝에 연결되고 끌어당기면 날개 끝에 연결

되고 끌어당기면 날개 끝에 공기 저항이 생겨 좌우의 회전이나 속도

조절을 할 수 있다.


한국에 들어 온지 불과 십수 년, 단계적으로 발전을 거듭한 패러글라이더는 많은 사람들에게 하늘의 경이로움을 가르쳐 주는 날개로 인정되어 놀랄 정도의 빠른 속도로 인기 스포츠가 되었다.

패러글라이더를 타면 지상에서 생활하고 있는 우리들도 넓은 하늘의 끝없는 세계로 쉽게 여행을 즐길 수 있는 것이다.

패러글라이더의 매력

패러글라이더의 특징은 무엇보다도 부담 없이 활공(하늘에서의 비행)을 즐길 수 있다는 것이다. 원래는 등산가들이 하산의 수단으로 사용하던 것으로, 낙하산을 개량한 것이기 때문에 추락의 위험성이 거의 없고 속도도 비교적 적당하기 때문에 어른에서 아이까지 누구나 안전하고 손쉽게 하늘에서의 여행을 즐길 수 있다.

그러나 결코 절벽에서 뛰어내리거나 하는 것은 아닙니다.

더욱이 패러글라이더는 총 중량이 약 5kg 에서 8kg,

접어놓으면 보통의 가방에도 들어갈 수 있어서 휴대하여 다니기에 특히 편리하다.

자, 하늘 속으로 날아오르면, 지상에서 익숙해져 있던 2차원감각에서 한 차원 더 플러스됨에 따라 얻어지는 자유로움 움직임, 어느 것이나 우리에게는 신선한 움직임이고, 지금까지는 신경도 쓰지 않았던 바람의 움직임, 구름모양, 기온, 지형 등을 관찰함에 따라 새로운 발견을 하게 되겠죠.

또 패러글라이더는 제트기와 같은 엔진을 사용하지 않고 비행하기 때문에 바람 소리만을 들으면서 자신이 조절해 나가면 자유롭게 비행 할 수 있습니다.

더우기 패러글라이더의 조종기술과 기상(특히 바람)을 볼 줄 안다면 장시간의 비행도 새들과 함께 할 수 있다.

하늘 위에서 밖에 얻을 수 없는 체험은 조종사에게만 주어지는 즐거움이다.

하늘을 자유로이 나는 낭만을 따라서 창공을 맘껏 비행해 봅시다.




하네스의 장착

* 하네스는 자신의 몸과 패러글라이더를 서로 연결시켜주는 중요한 장치이므로 확실하게 장착 합 시다.

우선, 다리벨트에 양다리를 넣고 착용 후, 어깨 벨트를 착용해 주십시오.

그 후, 가슴 벨트를 다리벨트와 같은 모양으로 착용하십시오.

다음은 조절입니다.

엉덩이에 판이 있습니다.

이것은 비행하고 잇는 중에 앉을 수 있도록 되어있기 때문에 서 있는 상태에서는 엉덩이 보다 조금 아래로 내려오도록 어깨벨트로 조절해 주십시오.

그리고 가슴벨트는 어깨의 벨트가 평행이 될 수 있도록 조절합니다.

마지막으로 다리 벨트롤 적당히 조여 주십시오.

연습용 하네스는 너무 꽉 끼이거나 헐거우면 좋지 않습니다.

적당히 조절해 주십시오.

강사에게 지도를 받아 주세요.

















 

 

패러글라이더를 매고 이동합시다

* 착륙 할 때는 브레이크라인 만을 양손에 잡고 있습니다.

이 브레이크 라인을 착륙즉시 라이저에 장착된 단추에 채워 주십시오.

그 다음 카라비나를 풀고, 반드시 하나로 정리해서 놓아둡니다.

위의 두 가지는 착륙하면 반드시 마무리해 주십시오.

그렇지 않으면 접을 때 라인이 엉켜버립니다.

하나로 정리된 카라비나를 들고서 라인을 하나로 모아 나갑니다.

모여진 라인은 호스를 말 듯이 손에 감아 주십시오.

끝까지 감아쥐고 어깨에 메고 올라갑시다.
















패러글라이더를 폅시다

* 가방에서 꺼낸 패러글라이더를 땅위에 폅칩시다.

둥글게 말려져 있는 패러글라이더를 펼치고 에어 인테크( Air Intake ,공기 흡입구)가 사면의 위쪽으로 가도록 놓습니다.

그리고 양쪽 끝을 펼쳐 갑니다.

날개는 중요한 부분이므로 발로 캐노피를 밟거나 엉덩이로 앉거나 장시간 일광에 노출시켜 두 는 것은 패러글라이더의 수명을 단축시키므로 소중히 다루어 주십시오






















라인(산줄) 채크

* 패러글라이더에는 많은 라인이 연결되어 있습니다.

캐노피를 펼치면 이 라인들이 엉켜있지 않은지 확인 해주십시오.

산줄 체크의 요령은 캐노피의 앞쪽에 서서 해야하며

사면의 아래쪽에 서서, 앞라이저가 가장 위에 올라가도록 확인하십시오.

그리고 브레이크라인이 가장 아래쪽에 가 있다면 정상입니다.

체크가 끝나면 산줄이 엉키지 않도록 하네스에 장착해 주십시오.

카라비나를 하네스에 연결할 때 앞라이저가 꼬이지 않도록 주의해 주십시오.





















 

 

 

 

 

 


늘을 날기 위해서는 새들조차도 필요한 양력을 얻기 위해서 도움닫기를 합니다.

패러글라이더의 경우는 도움닫기에 들어가기 전에 날개를 펴서 머리 위에 세우는 일이 필요합니 다.

우선 ( 그림1) 과 같이 앞 라이저와 브레이크라인을 양손에 잡고, 팔을 허리높이까지 올립니다.

목표를 보면서 부드럽게 도움닫기를 합니다 (그림2)

공기흡입구(Air Intake)에 공기가 들어가면 캐노피는 날개 모양을 만들면서 순식간에 올라오게 됩니다 (그림3)

그러면 손을 바로 위로 올려서 만세 합니다. (그림4)

양 쪽 손에 잡고 있는 앞라이저는 꽉 잡지 말고 가볍게 손으로 감싸고 잇는 정도의 상태가 되게 해 주십시오.

캐노피가 머리 위에서 반듯하게 펴지면, 사면의 경사를 이용해서 가속하면서 패러글라이더에 양 력을 발생시켜줍니다. (그림5)

달리면서 몸이 들려 올라가는 감각을 느껴도 뛰어올라 타지 말고 계속 달려서 자연스럽게 몸이 뜰 때까지 가속합니다.

공중에 뜨게 되면 우선 긴장을 풀고 유도하는 데로 양손을 움직여 주십시오.






















 

 

 

 

 

 

직선 비행과 안전한 착륙

안정된 정풍 속에서 직선비행을 하고 지정된 범위 안에서 안전하게 착륙하는 것이 초급 자격증 취득을 위한 목표입니다.

공중에 뜨게 되면 양손을 어깨까지 당깁니다.

패러글라이더는 양손을 같은 정도로 당기면 직선비행을 하게 되지만, 바람의 영향으로 좌우의 한 쪽으로 치우치게 됩니다.

예를 들면, 오른쪽으로 치우쳐 비행을 하게 된 경우에는,(왼손을 가슴)이라고 하는 지시가 있을 때, 왼손만 가슴까지 당깁니다.

다음으로(되돌아오면 양손을 어깨)라는 지시대로 양손을 어깨 위치로 합니다.

이렇게 해서 조금씩 좌우로 수정해가면서 가능한 한 곧바로 날아갈 수 있도록 합시다.

직선 비행을 하기 위한 포인트는 목표를 확실하게 계속 보는 것입니다.

지면이 가까워지면 천천히 브레이크라인을 당기기 시작해서 글라이더의 속도를 줄여 나갑니다.

지면에서 1m 정도가 되면 끝까지 아래로 내리고 지면에 다다르면 계속 달려나가도록 합시다.













 

패러글라이더 접는 법

* 비행이 끝나면 패러글라이더를 접어서 정리해 둡시다.

우선, 패러글라이더를 반듯하게 펴 주십시오. 그리고, 라인이 엉키지 않게 되었으면 라인을 전 부 패러글라이더 위에 올려 주십시오.

카라비나를 하나로 모아서 올리지 않고 카라비너가 패러글라이더 위에 놓여 있으면 라인이 엉 켜 버립니다.

다음으로 양끝에서부터 차곡차곡 접어갑니다.

한가운데까지 양끝에서 접어 들어가면서 중간에 들어가 있는 공기를 빼 주십시오.

그리고 가방에 넣습니다.

장착하고 있던 하네스도 같은 가방에 넣어 주십시오.













메카니즘(원리)

* 어떻게 해서 패러글라이더는 하늘에 떠 있을 수 있는 것일까요.

그것은 새가 하늘을 날수 있는 것과 같은 원리입니다.

패러글라이더도 날개를 가지고 있기 때문입니다.

새의 날개 단면을 보면, 물방울을 가로로 눕혀놓은 것처럼 앞쪽이 부풀어져 있고 뒤쪽으로 갈 수록 가늘어지는 형태를 하고 있습니다.

이것이 유선형이라는 것으로 이 형태가 비행에는 꼭 필요한 요소입니다.

유선형은 전방에서 바람을 받으면 위로 향하는 힘, 즉 양력이 생기는 성질이 있습니다.

패러글라이더는 지면에 펼쳐놓은 것만으로는 단순한 끈과 천으로 밖에 보이지 않지만 하늘에 떠 있는 상태에서의 캐노피를 세로로 자른 단면은 역시 유선형을 취하고 있습니다.

앞에서 불어오는 바람의 방향대로 날개를 두면 그 바람은 날개를 상하 두 부분으로 나누게 됩 니다.

이때 날개의 윗부분은 커브(굽어짐)가 심하고 아래 부분은 완만하기 때문에, 위쪽을 통과하는 공기의 속도가 아래쪽의 공기흐름보다 빠르게 되고 따라서 공기흐름이 빠른 위쪽 부근에서는 기압이 낮아지고 아래쪽에서는 기압이 상대적으로 높아지므로 위와 아래의 기압차이가 발생합 니다. 이것이 기압이 높은 아래쪽에서 기압이 낮은 위쪽으로 밀어 올리는 힘을 발생시킵니다. 이 힘이 양력입니다.

패러글라이더는 이 양력을 사용하여 하늘에서 떠 있을 수 있습니다.

패러글라이더의 장비

패러글라이더로 비행할 때 필요한 장비를 나열하고 있습니다


캐노피





헬멭



카라비너


장갑





하네스






전체 가방

 

 

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 불새스쿨에서는 안전을 위하여 2인승 탠덤만으로 교육을 실시합니다.

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항공 스포츠란?
오직 바람을 이용하여 이륙하고 기류를 이용하여 비행하며 간편한 조종으로착륙 함으로써 인간의 근원적 욕망인 쉽고 안전하고 자유롭게 하늘을 날아다니는 레져스포츠를 말한다.
패러 글라이딩이란?
낙하산의 안전성과 간편성, 이동의 용이성, 글라이드의 비행성이 결합되어 새처럼 속도와 방향을 자유롭게 조종하여 무동력으로 장시간 비행할 수 있는 레져 스포츠 비행체.
 
신체적인 조건은?
몸무게 40kg 이상의 건강한 남녀노소 (나이제한 없음)
 
불새스쿨의 혜택은?
* 개인교습으로 2인승 탠덤 교육만으로 안전 하게 교육을 속성으로 수료하실수 있습니다.
* 계절별 스포츠(수상스키, 스킨스쿠버, 스키) 무료 교육.(일일 소요비용 정도만 부담)
* 선진국 교육방식 체택으로 시청각 교육 및
시뮬레이터 교육. 비디오촬영 분석 교육실시.
* 조종사 자격증 발급으로 공인자격증 취득
* 국가대표선수 희망회원 특별훈련 실시

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회원 의무사항

* 보험가입을 의무화 한다.

 

* 패러글라이딩 비행교육은 자연

 

을 이용한 항공레포츠로써 항상

 

 위험이 따른다는 것을 직시하고

 

 안전수칙을 준수하고 제반사고나

 

 신체상의 피해를 스쿨 전가하

 

지 않는다.

 

* 회비 납부의 의무

.

* 소속 단체의 명예를 실추시키는

 

 행위를 하여서는 아니된다.

 

* 교육기간내에 기본교육을 이수

 

 하여야한다.

 

 

체험비행 비용

 

 알림 : 체험비행 신청은 2일 전까지 하여야 합니다.

         (파일럿 배정관계)

  1. 체험비행 : 일반단체 신청비용 10만원

      (고등학생이하 단체-80,000)

     장거리비행: 신청비용 50만원 (30km이상비행)

  2. 입금은행 :  036-05-261614-001 

      대구은행 예금주-(에델스포츠)

  3. 긴팔셔츠와 긴바지, 운동화, 썬글라스, 모자 등이 필수품임

  4. 집결장소는 입금확인 후 알림

     (전화-010-3509-2234)

 

 

 

회원가입비용

 

* 초보자 가입비는 3개월 기간에

 

 50만원(2인승 교육 포함)으로 하

 

며 장비는 스쿨에서 제공 받는다

.

중급자 및 고급자 교육은 신청비

 

 30만원에 각각 3개월 마스터코스

 

로 실시합니

.

* 6개월 스쿨교육 이후에는 일반

 

 

회원 소속이 되며 회비는 의무적

 

으로 납부한다

.

 

* 일반회원의 자격은 개인장비를

 

 구비하고 상해 및 생명보험을 유

 

지하는 것으로 한다.

 

2인승 탠덤 교육중인 수강생과 스쿨장

2003년 9월14일 청도활공장

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대구 불새스쿨 가입비용  http://www.gopara.co.kr/bschool-2.htm

 

교육은 어덯게 하는가?  http://www.gopara.co.kr/bschool-3.htm

 

 

 

 

 

제주도 패러글라이딩 교육안내
 

패러글라이딩 기초입문과정 안내

◆ 패러글라이딩 기초입문과정 안내

 

 

하늘을 날고 싶은 이들을 위한 첫 디딤돌인 기초교육과정입니다.

패러글라이딩에 처음으로 입문하여 기초적인 이론과 실기 교육을 통해 안전하고 재미있게 단독비행을 할 수 있는 과정입니다.

 

 

 

○ 교육기간 : 8주과정 (1일차가 1주로, 교육생 스케쥴에 맞춰서 평일, 주말 조정 가능합니다.)

 

○ 교육비 : 65만원 - 연회비 및 일비를 별도로 청구하지 않습니다.

 

(스포츠안전보험 가입, 장비 대여, 교육장 이동차량, 강사료)

 

○ 교육목표 : '안전하고 재미있게' 를 목표로 초급비행 기술을 습득한다.

 

○ 교육내용 : 이론 및 실기교육

 

○ 비행횟수 : 단독비행 5회이상

 

○ 제공사항 : 수료증 발급, 비행 동영상, 비행사진촬영

 

○ 교육수료후 특전

 

- 과정수료 후 패러글라이딩 자격증 발급 가능합니다. 별도 신청 바랍니다

 

 

 

○ 교육내용

 

1. 이론교육

 

패러글라이딩의 역사- 패러글라이딩의 탄생과 오늘의 패러글라이딩

 

패러글라이더의 구조 - 패러글라이더의 구조와 안정성 등

 

비행의 원리 - 양력의 발생원리, 날개에 작용하는 여러가지 힘

 

기상학 - 패러글라이딩 비행시 필요한 기상

 

 

 

 

 

2. 실기교육

 

가. 지상연습

 

- 활공장에서의 파일럿 자세와 예절

 

- 기체의 취급 요령 및 조립과 분해

 

- 지상 주행 연습(날개 세우기, 방향전환, 착륙연습, 이동 요령)

 

- 전방 이륙 및 후방이륙

 

 




 

나. 2인승 비행교육

 

- 지도강사와 2인승 비행교육

 

- S자 비행 및 8자비행을 지도강사와 함께 해보기

 

- 착륙장 진입시 풍향, 풍속 체크하고 고도 판단 익히기

 



 

다. 비행과 착륙(지도강사의 무전기 유도하에 진행)

 

- 저고도 (30m) 부터 단계적으로 중고도, 고고도 비행

 

- 이륙전 기체 체크 및 하네스 착용 방법

 

- S자 비행 및 8자 비행

 

- 체중 이동을 이용한 회전

 

- 비행중 기상체크 요령

 

- 착륙법(S자, 8자 항공기 접근법)

 

 

 

라. 시뮬레이션 교육

 

- 하네스 착용법

 

- 회전 연습

 

- 체중이동으로 회전하기

 

- 착륙연습

 

 

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